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时代需要新标杆:哪吒和轩逸都是“样板工程”

发布时间:2019-08-12

  似乎在雷雨、台风之外,便是无尽的燥热,可夏天它有橘子汽水、有西瓜可乐和冰激凌、有茂密的树叶丛林和清凉的晚风,还有海边的烧烤和啤酒,一切好像都是晴朗可爱的。

  比如,周杰伦和蔡徐坤的数据之争,告诉了我们流量不等同于流行,每一代偶像都有自己的发光方式;《乐队的夏天》告诉我们中年除了啤酒肚也可以有摇滚、也可以任性;宫崎骏和《千与千寻》告诉我们世界还是一如既往的美好、治愈;饺子和《哪吒之魔童降世》告诉我们,用热爱对抗偏见,国漫也可以崛起。

  《哪吒之魔童降世》的出现,确实不足以说明国漫崛起了,虽有不足,但意义仍非同凡响。那颠覆了所有刻板印象的魔童哪吒,确实在这个夏天燃烧了一把国漫的火。

  经济不景气,习惯了增长的各行各业,在2019年的成绩单都有点儿难看,但偏偏越是艰难一些企业或者作品的的表现就越是亮眼。

  根据中国票房大数据显示:2019年上半年,国内电影票房收入达到311.67亿元,观影人次为8.07亿次,与去年同期相比分别下降2.7%和10.31%。

  而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房为26.3亿,占据中国上半年整体票房的60.45%,成为了中国电影史上的“现象级”票房。

  车市也有“哪吒”,稍微了解车市的,都知道今年车市真的太不景气了,特别是在经历了新能源补贴退坡,国五国六标准的切换之后,车市的低迷是连加油站的小哥都能明显感觉到的。

  所以,当车市经历了6月份那个“带血”的“虚假”增长之后,在7月份迎来了一个骤降,根据乘联会数据表明,7月汽车零售销量同比下降了16%,市场又回归了它本来的冰冷。

  虽然,各大车企一开始就明白车市下行是个难以逆转的趋势,6月份的增长也不过是多种政策因素的使然,但面对16%的大幅下滑,还是不禁让人在这个连续高温预警的夏天打了个冷颤。

  大家都在笑谈所有人都在想着“随大风起”、怎么去“割韭菜、薅羊毛”只有个别企业在努力于寒风中逆势而行,稳扎稳打,迈出前进步伐。

  根据东风日产8月6日公布的销量数据显示,7月份东风日产终端销量达到83,055辆,同比增长3.5%,全年累计终端销售达到61,5160辆,同比增长了0.7%。

  而最亮眼的当属“家轿王”轩逸系列,其中第14代轩逸在上市15天后订单量突破12,529辆。受排产和物流影响,7月交车数据虽然不高,但其产品力之强可见一斑。

  根据乘联会的数据显示,2019年上半年1-6月轿车累计销量496.1万辆,同比下降了8.5%,在车市如此不景气的大环境之下,轩逸1-6月累计销量达21.78万辆,同比增长8.7%,位列轿车市场第一,实属不易。

  在此之前的2018年,轩逸就超过了大众朗逸,以46.76万辆的成绩成为了国内市场轿车总销量第一名。

  这两年,车市严峻,对东风日产乃至家轿市场,销量依旧上扬的轩逸如同哪吒托起了整个企业大盘。这也是东风日产为何能够在越发复杂多变的车市环境下,依旧保持稳定增长的核心原因之一。

  “家轿王”这个头衔,谁都想要,但要争夺宝座并不是喊喊口号就可以,还需要真正的实力。

  就好比《哪吒之魔童降世》的20多亿票房,它打败了中国电影动画榜首的《疯狂动物城》、《寻梦环游记》、《功夫熊猫》,也成功挤掉票房24.40亿元的《捉妖记》,进入中国电影票房前十。“魔童哪吒”的成功并不是偶然,也并不单是因为它的颠覆,它的新人设,还要得益于特效的精细,得益于导演饺子令人发指的“抠”,他对所有特效抠要求极其变态,到不是抠到秒而是某一帧、某一个嘴角。

  魔童哪吒从筹划至今历时5年,稿子打磨了两年之后,制作又花了三年,我们在电影院里看到的是它第66个版本。

  据导演饺子介绍,哪吒在这5年里,故事被不断重构,第66稿和第一稿改动超过了50%,而动画中申公豹的特效师被称为“最惨特效师”就是哪吒精细雕琢最好的注解。

  看完电影,大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力图打破偏见,在逆天改命。其实导演饺子也在“改命”,饺子他原本是学医的,但是热爱着动画,于是40岁的他,历经10年,哪吒以打破哪吒固有印象为起点,冲进国人对国漫的封锁区,力图打破国人对国产动画电影的成见。

  谁说哪吒就一定要三头,谁说哪吒就一定要割肉剃骨还父母,谁说申公豹就没有可取之处。

  谁能想到,龙王三太子居然是个“反派”,不仅没被哪吒拔掉龙筋,还是哪吒唯一的朋友;谁又能料想一个腆着大肚腩、操着川普、骑着小飞猪、嗜酒如命的人是太乙真人。

  同样,继续领跑中国家轿市场的轩逸,也一直在传承中创新,创新中传承。不管是面对朗逸还是卡罗拉,轩逸从来都不用怯场。

  谁说家轿就只能“稳重、老成”,谁说日系车就只能是含蓄,谁说轩逸就只能被赋予“省油、空间大、日产大沙发”的标签。

  新款的雷凌、卡罗拉我都试过,但还是觉得轩逸更像“高级轿车”,不管是外观、还是内饰,轩逸给予消费者的价值远高于它的市场价。

  对于第14代轩逸来说,追求的不仅仅是好开,而是更好看、更好用、更智能,能够陪伴人们更长久的轩逸。

  作为一款家用轿车,轩逸历经13代车型更迭,60年的市场沉浮,让它变得极其了解消费者,常年霸占销量排行榜前列,各大论坛对轩逸的称赞就是对它实力的最好证明。

  历代的轩逸,是以整车延续舒适性、节油性等优势占到“家轿王”宝座的,新款又开始在年轻运动化、智能化方面实现了很好的突破。

  比如,造型设计上,第14代轩逸采用了与全新天籁Altima相仿的V-motion 2.0进气格栅设计,极具视觉冲击力。使用动感而利落的线条将保险杠与引擎盖相连,健美与夺目的腰线比例让车辆在静止时也能呈现出流动的美感。

  第14代轩逸放弃旧款车型“稳重、老成”的设计风格,转而以更动感犀利的“潮、酷”去拥抱年轻的消费者。

  确实,随着60、70后在购车主力人群中渐渐淡去,年轻人逐渐成为该细分市场的主流消费群体,成长于互联时代下的80、90后们,应该是更加偏爱具有设计感的新轩逸。

  相比对手们的千篇一律,第14代轩逸的外观无疑更具辨识度,而且对于定位A级家轿的产品来说,消费者最为关注的一定是燃油经济性。

  轩逸口碑能够传承着这么多年,多半是因为它的省油省心,在限定油耗的当今更是如此。所以,此次全新轩逸在油耗上也进一步提升,其百公里综合油耗仅为4.9L,可以媲美一些混合动力车的动力总成。

  至于智能时代,新款轩逸自然不会落后,轩逸的8英寸的中控大屏搭载了最新的日产智联娱乐系统。

  不过不管是高颜值、智能化操作还是油耗,它可能只是新款轩逸的进入消费者心理的第一张入场券,任何一款汽车,都是用销量、口碑、品牌理念行走江湖。

  如果说,魔童哪吒的成功除了情怀与粉丝对每个不同时代的哪吒的祭奠与支持,更多的其实还是魔童哪吒是所有哪吒的“越级”,它继承了以往所有哪吒的正义,也被赋予新时代的样板意义。

  轩逸走进中国,不过13年,但从2012年开始,第13代轩逸就成为了汽车市场不容忽视的存在,“省油、空间大、日产大沙发”成为了它行走的标签,它从亚洲走向美洲,随后走向全球,每一代车型都引起过新的家轿风流。

  同样第14代轩逸的成功,除了继承了以往几代轩逸的优点,也被赋予了新的意义。

  我见过很多的新车上市,见过很多的车主分享活动沙龙,但我还没有见过像轩逸一样,能够代表300万个家庭的家轿。

  我见过以“家”作为宣传点的,但还从来没有一款车以“家轿王”之名,纵横轿车细分领域这么多年。

  如果说对于娱乐圈或者互联网,能否成为“现象级”,能否创立新时代,不仅取决于它们能否凝聚大众的注意力,更取决于它们能否激活大众的行动力,能否在现实社会中发挥影响。

  魔童哪吒颠覆以往的偏见,白小姐平特论坛不再幼稚到只适合小朋友看,而是适合全家一起携手去电影院感受“熊孩子”与父母、老师之间的共同成长。对于轩逸来说,它的“现象级”,不仅是这些年的“家轿王”,更是一台以“300万”个家庭作为注脚的车。

  我想,全新轩逸之所深受大家的关注,主要原因还是因为其超大的受众群体。对于一个在中国上市才13年的车,轩逸背后是为它打call的300万个家庭。

  一款家轿在13年内,能达到300万辆,除了车本身的质量,更重要的是新旧老款的轩逸,不管是从颜值、配置还是传承的口碑上,亦或者品牌自诞生起所传达的精神、理念都占据了极大优势。

  而轩逸的成功,也从来不只是某个点的成功,它不仅抓住了大空间,省油,品质稳定的特点,更重要的是它站在新时代,面对着新时代的消费革新带动了产品力的更迭。

  所以轩逸能够受到300万消费者青睐,也是对轩逸品质服务的一个强有力的佐证。

  轩逸之所以能够取得如此优异的成绩,也离不开轩逸的销售模式,毕竟轩逸新旧两代车型不同的价位和定位覆盖了不同领域的消费人群。

  其实,轩逸现在要做的就是在尽快平稳渡过产品换代期,并让轩逸家族在价格上形成有效区隔,提升轩逸产品的覆盖区间,进一步发挥出轩逸的市场潜能,与新天籁、新逍客形成协同效应,实为东风日产提升品牌影响力。

  在这个年代,消费者要求的可不止“代步出行”,汽车对于他们来说不再只是交通工具,也是生活态度的象征,很多时候就是看“缘分”。

  就像对很多第一次买车的消费者而言,实在不知道选哪款,就选卖的最好的,毕竟销量不会骗人,300万个家庭的选择不会说谎。

  将舒适、宽敞、省油集于一身轩逸,不仅涵盖6种车型,它的价格一直也是很有竞争力,第14代轩逸全面升级之后售价10.9万-14.3万,“加料”之后,顶配车型价格甚至比上一代更低了(上一代轩逸价格为11.9万-16.15万元)。

  这说明两个问题,一是东风日产以顾客价值为导向,宁可“牺牲”掉一部分利润,巩固家轿之王地位。二是,这个级别的市场竞争异常激烈,各家产品都武装到牙齿,制定有竞争力的价格就显得尤为重要。

  当然,我认为轩逸想成为中国年轻家庭内心的“全能王牌家轿”,可不能单单依靠雷诺-日产联盟CMF平台的赋能。

  还要不断加强技术研发、产品制造、市场营销、内部架构等各个方面,尽可能构建出更加完善体系能力的企业才有可能在市场的变奏曲中,稳定市场局面。

  而且,作为一款为家而生的轿车,轩逸更应该永葆款待家人的初心,持续关注家庭消费习惯,聚焦中国家庭对于幸福用车生活的更高追求,不断越级进化,这才是拥有一个“小家”,看着“小家”成长的幸福感。

  我知道,轩逸这些年,是东风日产稳健增长最坚实的护盘者,不仅是代表中国家用车好开好用的领先者,是过去多年位列销冠前三,更是2018年全年、2019年上半年乘用车市场的销量王者。

  但我相信轩逸不会止步于销量榜单,不会满足于“家轿王”的称号,因为轩逸一直都知道,它的任务是赋予每一个家庭更多的幸福感。

  哪吒导演饺子说:“用真心换真心,当你真正是全部精力投入进去,认真做了一个作品之后,观众一定会给你好的回报。”

  不仅是影视作品,对于任何一款汽车也是一样,真心对待消费者才能换来消费者的青睐、认可。

  那那第14代轩逸赋予了家轿的更多新的意义,带给了市场和大众一些观点的改变,比如它的大空间、操控感、舒适感、动力和节油性,乃至高性价比都不是冲突的。

  汽车行业遇冷,整个产业链都如履薄冰,车市的回暖,市场份额的争夺并不是靠一时的大风,而是需要像轩逸一样、像日产一样俯身去打造自己软、硬实力。

  国漫不容易,整个产业都不容易,国漫的崛起,需要饺子这样用心用力的人和《哪吒》这样精益求精的作品。

  汽车行业也是一样,不管是轩逸,还是东风日产的“逆市上扬”,都不是偶然、不是幸运,而是日复一日的严格要求,是对消费者需求的认真倾听,是对市场趋势的把握。

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